Вся история деятельности ООО "Чулман-транс" доказывает, что специализация на какой-либо конкретной деятельности (здесь речь идет о перевалке мазута из железнодорожных вагонов-цистерн на танкеры) - приносит наибольший коммерческий успех. Подтверждением этому высказыванию может служить история создания фирмы. В начале 1993 года Совет Министров Республики Татарстан принял решение о создании терминала по перегрузке мазута из железнодорожных цистерн на танкеры, для отгрузки за рубеж. Предприятие изначально задумывалось как частное, негосударственное. Уже в сентябре были отгружены первые танкеры. За короткий период времени с февраля по сентябрь 1993 года на берегу Камы был построен комплекс, аналогов в России не имеющий: 4 резервуара, емкостью по 5 тысяч тонн каждая; железнодорожная ветка с эстакадой; причальная баржа, трубопровод, насосная станция и система коммуникаций. Работы были проведены быстро, качественно и с очень узкой специализацией - только мазут и только с рельс на воду.

Выгод у узкой специализации - тысячи, мы перечислим основные:

   * "Чулман-транс" способно пропускать через свой терминал до 1 миллиона тонн мазута за сезон (имеется ввиду сезон навигации). Одновременно под разгрузку на эстакаду может встать до 30 четырехосных вагонов грузоподъемностью 60 тонн каждый.
   * При разработке технологии перегрузки было отдано предпочтение энергосберегающим технологиям, что экономит и деньги ООО "Чулман-транс" и деньги заказчика. Разгрузка из железнодорожных вагонов-цистерн производится самотеком через коллектор в насосную станцию, откуда он закачивается в резервуары, и уже оттуда, опять же самотеком, благодаря перепаду высот перекачивается (со скоростью 800 тонн в час) на танкеры.
   * Терминал строился по зарубежным стандартам. Что это означает? Изолированный цикл, пароподогрев до 45 градусов Цельсия, отсутствие обводнения. Все контрольные приборы - термопары, процентные датчики - импортного производства. Работы проходят под контролем заказчика, либо его представителя.
   * Экология. ООО "Чулман-транс" заявляет - пролив мазута на землю или в воду абсолютно исключен. Повторимся - изолированный, закрытый цикл; устройства слива/налива (УСН) абсолютно герметично крепятся на горловины танкеров (и железнодорожных и водных); вся система перекачки состоит из трубопроводов - нигде нет гибких соединений (шланги и т.п. способные порваться в любой момент); эстакада для приема из железнодорожных составов полностью бетонированная, с системой канализации и слива в очистные сооружения фирмы "Челнынефтепродукт". Но на случай разрушений от внешнего воздействия (стихийные бедствия и прочее) предусмотрены: уже упомянутая система слива на очистные сооружения, 300 метров защитных бонов, автоматическая пожарная пушка с пеноподачей и личная любовь руководства фирмы и персонала к окружающей природе.


Партнерами терминала в разное время были (и многие продолжают быть) Петрокам, Сувар, Нижнекамскнефтехим, Таиф, Татнефть и Татнефть-Нижнекамск.

Кроме чисто коммерческих успехов, "Чулман-транс" может гордиться возрождением футбольного клуба "Турбина" в Набережных Челнах, спонсорской поддержкой средней школы ? 60 в том же городе и почетной грамотой от Администрации Тукаевского района РТ за самые крупные налоговые платежи в бюджет района и создание за 8 лет своей работы 560 рабочих мест.

На сегодняшний день, ООО "Чулман-транс" продолжает оставаться единственным терминалом в России, отгружающим мазут с железнодорожного транспорта на водный. Причал терминала способен принять швартовы у судов класса "река-море": "Волганефть", "Волгафлот" и баржи грузоподъемностью до 9 тысяч тонн. Насосная станция оснащена современным импортным и отечественным оборудованием, которое, кстати, проходит ежегодное освидетельствование, калибровку и техническое обслуживание - мазут это деньги и очень большие, и честное имя фирмы много значит в нефтебизнесе.

ООО "Чулман-транс" - наивыгоднейший партнер для предприятий нуждающихся в транспортировке мазута и за рубеж и внутри страны. Мы приглашаем к сотрудничеству всех, кто нуждается в услугах нашего терминала.